Станция 23 из 53 · 204,5 км от Нихонбаси
Симада
Берег реки Ои в Суруге
嶋田 大井川駿岸
Переправа через Ои со стороны провинции Суруга, увиденная с высоты, недоступной путнику. Мостов не было: носильщики переносят через реку людей и поклажу княжеской свиты.
Найдите
В реке путников, которых несут на плечах и на дощатых носилках.
Сейчас
Город Симада. Квартал переправы охраняется как исторический памятник: здесь восстановили контору переправы и дома носильщиков.
Кстати
Мосты через Ои разрешили только в 1870 году. Теперь в Симаде есть мост Хорай — самый длинный в мире деревянный пешеходный мост (897 м, рекорд Гиннесса).
О листе
Так высоко над рекой путник встать не мог: точка зрения выдумана, замечает Токийский музей Фудзи, и на листе нет ни неба, ни горизонта, только речное ложе. Но полосы воды — не одна условность. В обычную погоду Ои и правда текла десятками узких рукавов по галечнику шириной около 900 м.
Каждый путник покупал билет — кава-фуда. Его пропитывали маслом от воды, и носильщик привязывал билет к волосам или к налобной повязке. Цену объявляли каждое утро по глубине: от 48 мон, когда вода по пах, до 94, когда она доходила до подмышек. Выше 136 см переправу закрывали — бывало, на неделю, а рекорд, по данным города Симада, 28 дней.
Носильщиков на двух берегах было больше тысячи: симадские несли путников на запад, каянские — на восток. Работали артелями по 50–60 человек. В ученики шли с 12 лет, после 45 становились провожатыми, а себя с гордостью звали «кавагоситори» — на манер борцов-сэкитори.
Почему здесь не строили мост? По местному преданию, в 1626 году брат сёгуна Иэмицу навёл через Ои плавучий мост, а сёгун разгневался: река вместе с Хаконэ прикрывала подступы к Эдо.